أكثر

هل من الممكن مع Torque إظهار الأشهر التي توجد فيها معلومات فقط لإظهارها؟


لدي عمود تاريخ يتراوح من 1998 إلى 2013 ، ولكن كل عام تكون التواريخ المحددة دائمًا من نفس الأشهر الثلاثة (مارس وأبريل ومايو). أرغب في عرض هذه الأشهر فقط (حيث توجد بيانات) بدلاً من كل شهر من كل عام ، لأنه في معظم الأوقات لا يوجد شيء لعرضه. هل هناك أي طريقة للقيام بذلك في CartoDB؟


لا يسمح عزم الدوران بالحصول على فترات زمنية ، فهو يستخدم النطاق الكامل. يتطلب الحل هنا ترميز جافا سكريبت:

* قم بتحميل المرئيات باستخدام مكتبة جافا سكريبت (cartodb.js)

* احصل على الإشارة إلى طبقة عزم الدوران:

createVis (map، '…'). فعل (الوظيفة (مقابل، طبقات) {var torqueLayer = الطبقات [1]؛ // الفهرس يعتمد على التصور})

* وقف التصور

torqueLayer.stop ()

* حركه بنفسك بتغيير إطار الرسوم المتحركة حسب الشهر ، هذا المثال لمدة 6 سنوات (1998-2013) ، مع خطوات عزم الدوران = 6 * 12 * 4 (دقة أسبوع واحد)

var Y1999 = 12 * 4 var months الإطارات = [3 * 4 + 0، 3 * 4 + 1، 3 * 4 + 2، 3 * 4 + 3،… 5 * 4 + 3، // من أول مارس أسبوع إلى آخر مايو الأسبوع Y1999 + 3 * 4 + 0 ، Y1999 + 3 * 4 + 1 ، ...] var frame = 0 ؛ setInterval (function () {torqueLayer.setStep (monthsFrames [frame ++]) frame = frame٪ monthsFrames.length} ، FRAME_TIME) // مع frame_time يمكنك التحكم في وقت الرسوم المتحركة

(لم يتم اختبار الكود)


هل من الممكن تقليل القدرة المشتتة في اللف مع عزم كبح ثابت؟

لديّ وحدة تحكم للتيار رباعي رباعي تنظم تيار الكبح لمحرك DC مصقول بحمل عالي القصور الذاتي إلى مستوى ثابت ، لكن ملف المحرك لا يمكنه التعامل مع التيار المطلوب لوقف الحمل في الوقت الذي أريده.

اعتقدت أنه يمكنني تبديد الطاقة في مكان آخر عن طريق تنظيم تيار الكبح والسماح له بالتصريف مرة أخرى إلى الإمداد حيث يوجد منظم وصلة DC ، لكنني كنت مخطئًا: الشيء الوحيد الذي سأفعله هو شحن المحرِّض ، و تفريغه في منظم وصلة DC.

لدي شعور الآن بأنه لا يمكنني تقليل الطاقة التي يتبددها الملف نفسه من أجل قوة فرملة ميكانيكية معينة ، حيث يمكنني أن أرى بوضوح أن قوة الانهيار الميكانيكية هي EMF الخلفي (ثابت في وقت معين) مضروبًا في التيار (ثابت لأنه منظم عند عزم الكبح المطلوب) ، بغض النظر عما أفعله بالتيار.

هل يمكن لأي شخص أن يؤكد أو يقترح كيف يمكنني تحقيق ما أريده كهربائيًا (باستثناء الفرامل لفترة أطول)؟


هل من الممكن تنظيم مقدار عزم الدوران في المولد؟

تُستخدم الآلة في الشد المسبق لحبال الأسلاك الفولاذية للاستخدامات البحرية ، ويوضع الحبل السلكي على أسطوانة بقطر 2 متر. يجب أن يكون الشد قابلاً للتعديل إلى أي مكان يتراوح بين 50 إلى 200 كيلو نيوتن. سيتم لف حبل السلك بواسطة رافعة السفينة. يجب أن تكون سرعة دوران الأسطوانة حوالي 0،3 راديان / ثانية ، ولكن إذا كان من الممكن القيام بذلك بشكل أسرع مع الحفاظ على التوتر ، فسيكون هذا أيضًا خيارًا.

كان أحد أفكاري لهذا هو استخدام مولد مقترن بالأسطوانة بحيث يمكن تحويل الطاقة المأخوذة من دوران الأسطوانة إلى طاقة ، بينما ينتج في الوقت نفسه عزمًا مضادًا لدوران الأسطوانة. الطاقة الكهربائية التي يمكن أن أجدها عندئذٍ ربما استخدمها ، أو مجرد تحويلها إلى حرارة في بنك المقاوم.

الآن معرفتي بالأنظمة الكهربائية محدودة للغاية ولدي فضول إذا كان هذا ممكنًا؟ أعتقد أن هذا المفهوم يرتبط كثيرًا بأنظمة الكبح المتجددة ، لكنني غير متأكد ما إذا كان العزم المضاد سيكون قابلاً للتعديل بما يكفي لتطبيقي.


يقدم مالكو رام 1500s 2017 حيلًا لإعادة تشغيل 8.4 أجهزة راديو يوكونيكت

تمتلئ منتديات الشاحنات الشهيرة بالشكاوى حول أنظمة Uconnect في رام 1500 2017. هناك العديد من الشكاوى من خلل في أنظمة الملاحة واستقبال أجهزة الراديو بشكل سيئ. الشكوى التي رأيتها اليوم هي شكوى غريبة. يكتب TS عن تجميد الراديو الخاص به. "مشكلة غريبة في راديو 8.4 Nav على ذاكرة الوصول العشوائي الجديدة لعام 2017 الخاصة بي - توقفت الأزرار عن العمل! كانت الطريقة الوحيدة التي يمكنني من خلالها تغيير محطة الراديو هي استخدام المقبض الدوار - أزرار عجلة القيادة ، وأزرار اللمس ، وكل شيء آخر لن يعمل. قمت بتدوير الشاحنة عدة مرات - لم أفعل أي شيء. أخيرًا في المنزل ، أغلقت الشاحنة لمدة ساعة تقريبًا ، وبعد ذلك كان كل شيء على ما يرام. هل واجه أي شخص هذا؟ "

اقترح العديد من المالكين أن يبدأ TS على الأقل في تدوين الملاحظات حول المشكلة. اقترح آخرون عليه أن يحاول سؤال التاجر. يقول هانتر ، من نيوجيرسي ، "سأبدأ مسارًا ورقيًا في حالة وجود مشكلة عند انتهاء الضمان."

ربما مرتبطة بتحديثات Uconnect؟

اقترح يانكي أن القفل أو التجميد يمكن ربطه بالخدمة التي تجريها Uconnect حاليًا. "أتساءل عما إذا كان هناك أي علاقة بتحديث تنزيل القمر الصناعي الذي تقوم به FCA هذا الشهر. لم يؤثر ذلك على الراديو الخاص بي ، بقدر ما أستطيع أن أقول.

يذكر أنه يمكن أن تفقد الإعدادات المسبقة الخاصة بك. استغرق التنزيل ما بين 10 - 15 دقيقة. ثم أعيد تشغيله وقام بتحديث النظام الذي استغرق 3 - 5 دقائق أخرى. "

اتصل TS باثنين من التجار لكنهم لم يتمكنوا من مساعدته عبر الهاتف.

حيل لإعادة تشغيل نظام Uconnect على رام 1500 2017

يشير Jockey إلى أن جميع أجهزة الكمبيوتر تحتاج إلى القليل من المساعدة في بعض الأحيان. "إنه جهاز كمبيوتر لذا فإن إعادة التشغيل تعمل في بعض الأحيان. إذا كان بإمكان أي شخص أن يشرح سبب وجوب القيام بذلك ، فسأكون ممتنًا للغاية ".

فكرة رائعة ولكن كيف يمكنك إعادة تشغيل النظام؟ سأل TS ممثل الخدمة على الهاتف وكانت الإجابة منخفضة التقنية بشكل مدهش. "الرجل يقول" حسنًا ، يمكنك فصل البطارية عندما تصل إلى المنزل "لول شكرًا على النصيحة التي تمت إعادة ضبطها!"

قد يكون فصل البطارية منخفض التقنية ولكنه يعمل. لقد تعلمت أنه بالطريقة الصعبة عندما أصبح نظام MyFord Touch سلبًا على سيارة Ford Fusion ، كنا قد استأجرناها. انها ليست جميلة لكنها تعمل في السؤال.

يقدم AJ أفضل النصائح حول كيفية التعامل مع إعادة تشغيل النظام. لقد تعلم ذلك من إحدى تقنيات الخدمة بعد أن تم إغلاق جهاز الراديو الخاص به في رام 1500 2016. "حدث شيء مشابه لي قبل عام مع LongHorn 2016 الجديدة حيث تركت الوكالة معها. لم ألاحظ ذلك لبضعة أميال لأنني كنت أركز على التنقل في النظام بين الولايات في OKC ، ولكن عندما ذهبت لتغيير المحطة أو العمل مع نظام الملاحة ، تم تجميدها. اتصلت بالوكيل وقد وضعوني في الخدمة. أفضل ما يمكن أن يقدمه هو "يجب أن يكون تنزيل تحديث" ثم قال لإغلاق السيارة ومعرفة ما إذا كانت مجمدة عند إعادة التشغيل. لقد عملت بشكل جيد عندما أعدت تشغيل السيارة ولم تحدث لي مشكلة أخرى. يمكنك إعادة تشغيل نظام التنقل يدويًا عن طريق الضغط على مركز الصوت ومقابض الموالف في نفس الوقت والضغط عليها لأسفل لبضع ثوان. يجب أن ترى طاقة النظام معطلة ثم التمهيد احتياطيًا. نأمل أن تكون تجربتك محدودة للغاية أيضًا. لقد قامت جميع وحداتي الأخرى بالأداء دون أي مشاكل على الإطلاق. حظا سعيدا معها."

الآن هذه نصيحة عظيمة يجب معرفتها! أتساءل عما إذا كانت إعادة التشغيل نفسها تساعد على الإطلاق مع نظام الملاحة الذي منح الأشخاص النوبات. على الأقل إذا تجمد الراديو الخاص بك ، فهذه طريقة يجب تجربتها.

ماري كونواي غطت Detroit Three لأكثر من عشرين عامًا لشركة ABC التابعة ، في ديترويت. يأتي حبها لموتور سيتي بشكل طبيعي. كان والدها يدير محطة وقود بينما كانت ماري تكبر في ويسكونسن. تابع ماري على تويتر علىmaryconwaymedia.


هناك طرق قليلة لتحقيق ذلك. يمكنك إنشاء طريقة عرض وإظهار "العنوان" فقط واختيار النمط الافتراضي ، ولن تكون هذه العناصر قابلة للنقر عليها أو قابلة للتحرير. ومع ذلك ، إذا قام المستخدمون بالتمرير فوق الشريط ، فلا يزال بإمكانهم العثور على طريقة لتحرير العنصر المحدد. أيضًا ، يمكنك حذف عرض allitems من القائمة المنسدلة ، ومع ذلك ، سيظل الوصول إلى عنوان URL لعرض allitems متاحًا (ولكنك فقط على علم بالرابط السري.)

أفضل استخدام OOTB CSWP أو CQWP لعرض العناصر بدون روابط قابلة للنقر ، بحيث يمكن للمستخدمين رؤية العناصر فقط ولكن لا يمكنهم تحريرها.

قم بإنشاء طريقة عرض ، أضف جميع الأعمدة التي تريد عرضها. قم بإخفاء عمود "تحرير" وتأكد من تحديد عمود العنوان (عرض العنصر) بدلاً من العنوان مع عمود التحرير. تأكد أيضًا من إلغاء تحديد "السماح بمربع اختيار عنصر فردي" ضمن خيار العرض الجدولي. يتيح هذا للمستخدم عرض عنصر عند النقر فوق "العنوان" ولكن لن يتمكن من التعديل.

يجب عليك إنشاء مجموعة أذونات مخصصة واحدة وتعيين الإذن. الإذن التالي هو مجموعة أذونات SharePoint للقراءة فقط الافتراضية. سوف تحصل على فكرة عن كيفية لعب الإذن.

في إذن القائمة الخاصة بك ، قم بتعيين المستخدم إلى إذن التخصيص الخاص بك بدلاً من المساهمة أو القراءة فقط وما إلى ذلك ..

طريقة أخرى هي : فقط منشئ العنصر يمكنه تحرير العناصر الخاصة به ، ولديه حق الوصول للقراءة فقط إلى العناصر الأخرى التي تم إنشاؤها بواسطة مستخدمين آخرين.


2 إجابات 2

عزم الدوران هو كائن رياضي يسمى المحاور ، يتم إنتاجه بأخذ منتج إسفين $ mathbf$ و $ mathbf$. يمكن اعتبار المتجهات المنقسمة كعناصر منطقة في المستويات التي يساوي الحجم فيها $ rF sin theta $ ويحتوي المستوى نفسه على $ mathbf$ و $ mathbf$.

صدفة عظيمة ، في ثلاثة أبعاد ، هناك ثلاثة مستويات متميزة (xy ، yz ، zx) ، وكذلك ثلاثة محاور مميزة (z ، x ، و y). على هذا النحو ، يمكننا ربط أي عنصر ثنائي مع ناقل ، وهو ما تفعله جميع الكتب المدرسية لتجنب الاضطرار إلى إدخال رياضيات إضافية. (حاصل الضرب التبادلي يعني في الواقع "خذ حاصل الضرب الإسفيني ، ثم حول المحول الناتج إلى متجه"). المشكلة هي أن هذا لا يعمل في أي بُعد بخلاف ثلاثة أبعاد.

في بعدين ، يوجد مستوى واحد فقط ، لذا يمكنك ربط المتجهات الثنائية مع الحجميات. أي يمكنك أن تقول "عزم الدوران +3 نيوتن متر".

الإجابة الأخرى تناولت بعدين بإضافة بُعد ثالث ، لكن هذا لا يصلح لأربعة أبعاد. في أربعة أبعاد ، هناك ستة مستويات ، لذلك لا يمكنك ربط حاصل الضرب الإسفيني بأي من الحجمي أو المتجه.


4 إجابات 4

ستختلف الطاقة التي يخرجها المحرك في أي وقت مع الحمل على المحرك.

يعتمد الحمل على المحرك أثناء التشغيل العادي على كفاءة مجموعة القيادة ، ونسبة التروس ، وانزلاق العجلات ، ووزن السيارة ، والانحدار على سطح الطريق ، وما إلى ذلك.

تضع Real Dynos حملاً ثابتًا معروفًا على العجلات مما يسمح لها بحساب القدرة الحصانية على العجلات.

يتطلب القيام بذلك فقط للمحرك وضع حمل ثابت على المحرك ، مما يعني إزالة المحرك من السيارة وتطبيق حمولة ثابتة على دولاب الموازنة أو الحصول على تقدير جيد لكفاءة مجموعة القيادة ، ولكن هذا يميل إلى التباين على معايير مختلفة.

أفضل ما ستحصل عليه لسيارة على الطريق هو تقدير القوة الحصانية للعجلة. يمكنك عمل تخمين لائق بناءً على وزن السيارة وتسارعها. يمكنك محاولة إجراء نوع من التصحيح للميل / الانحدار بناءً على محور تسارع آخر.

إذا كنت ترغب في الحصول على ضيف من قوة حصان دولاب الموازنة ، يمكنك تضمين عامل لكفاءة مجموعة نقل الحركة وضبط تروس ناقل الحركة الحالي. بدلاً من ذلك ، يمكنك التقدير بناءً على كفاءة مجموعة نقل الحركة وعدد دورات المحرك في الدقيقة.

إذا أردت مقارنة ذلك مع الطاقة الفعلية المنبعثة في المحرك ، يمكنك حساب ذلك من تدفق الوقود وكمية الهواء الداخل وقياس الأكسجين المتبقي في العادم باستخدام مستشعر O2 واسع النطاق. ستجد أن قدرًا كبيرًا من الطاقة يخرج مباشرة من أنبوب العادم.


يعمل التحكم في الموقف بنفس الطريقة أثناء الدوران التلقائي كما هو الحال أثناء الطيران العادي الذي يعمل بالطاقة. إنه أمر جيد أيضًا. أثناء الدوران التلقائي ، تريد توجيه هبوطك نحو مكان هبوط مناسب :-)

من أجل (على سبيل المثال) الانقلاب إلى اليمين ، فإن تحريك الحلقة الدورية يؤدي إلى تحرك لوحة swashplate بطريقة تجعل ميل شفرة الدوار (زاوية الهجوم) أكبر أثناء جزء الجانب الأيسر من حركة الشفرة ، وأقل خلال جزء الجانب الأيمن . ينتج عن هذا مزيد من الرفع على الجانب الأيسر ، مما يؤدي إلى انقلاب المروحية إلى اليمين.

حقيقة أن المجموعة تتجه نحو الأسفل وأن عدد دورات الدوار في الدقيقة يتم الحفاظ عليها عن طريق تدفق الهواء عبر الدوار لا يغير الطريقة التي ينتج بها الدورية تغيرات الموقف.

لا تزال الدواسات المضادة لعزم الدوران تعمل أيضًا ، على الرغم من أن الطيار أثناء الدوران الأوتوماتيكي سيطبق على الفور دواسة يمنى كاملة ، لأن خفض المجموعة سيقضي بشكل أساسي على عزم الدوران من الدوار. لا يزال من الممكن استخدام الدواسات للانعراج ، حيث لا يزال دوار الذيل يدور (وهو مرتبط بالدوار الرئيسي).

"الدوران التلقائي 180 درجة" هو مناورة شائعة يتم تدريسها في التدريب الأساسي ، حيث يجب على الطيار إعداد الهبوط التلقائي ثم إكمال دوران 180 درجة نحو نقطة الهبوط.

لمزيد من المعلومات حول عمليات التشغيل الآلي بشكل عام ، أوصي بدليل طيران طائرات الهليكوبتر FAA (المجاني عبر الإنترنت). انظر الصفحة 2-24 للحصول على وصف عام ، وصفحة 11-2 للإجراءات / التقنية.

هناك أيضًا الكثير من مقاطع الفيديو التوضيحية للتوضيح التلقائي على YouTube والتي تُظهر المناورة إلى نقطة الهبوط / 180 درجة أثناء الدوران التلقائي.


3 إجابات 3

من الواضح أنه يمكن أن تظل غير مكتشفة لفترة طويلة ، حيث توجد العديد من الحالات الشهيرة للبرامج الضارة ذات العمر المتعدد السنوات.

المفتاح هو التخفي. كلما اتسع انتشار البرامج الضارة ، زادت احتمالات اكتشافها. كلما زاد الضرر الذي تسببه البرامج الضارة ، زادت سرعة بحث الضحية في إصلاحه.

أنجح البرمجيات الخبيثة ترفض الانتشار إلى الضحايا غير المقصودين ، وترفض إلحاق الضرر بالضحايا غير المقصودين. لا يستخدم كتاب البرامج الضارة عمليات الاستغلال الشائعة التي يستخدمها المهاجمون الآخرون. وهم يحفظون أسرارهم بغيرة.

مقابل كل ابتكار قد تحققه للعمل على عدم الكشف ، هناك جحافل من الباحثين الأمنيين الذين يعملون لاكتشاف أساليبك. كلما كانت أساليبك أكثر تعقيدًا ، زادت تعقيد الاستجابة. إنها حقًا دوامة هزيمة ذاتية لكلا الجانبين. ولكن ، هناك "لعبة نهائية" نظرية حيث يقوم المرء بإنشاء البرامج الضارة "المثالية".

المشكلة تكمن في التناقض الذي يخلقه المرء. أكثر الفيروسات التي لا يمكن اكتشافها تمامًا هو الفيروس الذي لا ينتشر أبدًا ولا يفعل شيئًا لتعديل مضيفه. ولكن ، بطبيعته ، ينتشر الفيروس ويؤثر على مضيفه. وبمجرد عمل الفيروس ، يمكن اكتشافه.

المقاربة الأخرى الممكنة هي نهج فلسفي: "أفضل خدعة الشيطان هي إقناعك بأنه غير موجود" (تشارلز بودلير). من الممكن إنشاء برامج ضارة تقوم بكل ما تفعله البرامج الضارة ، ولكن المستخدم يقبلها على أنها شرعية. وبهذه الطريقة يحقق كاتب الفيروس هدفه ويبقى الفيروس "غير مكتشف".


1 إجابة 1

أفترض أن عمود السائر السفلي مثبت مباشرة بالمنصة البلاستيكية الشفافة التي تدعم المحرك العلوي واللوح ، فهل هذا صحيح؟

إذا كان الأمر كذلك ، فهناك سببان محتملان لمشكلتك. أولاً ، قد يكون القصور الذاتي الدوار للتجميع الذي يتكون من المحرك العلوي ولوحة الكمبيوتر على ذراع الرافعة أكبر من أن يدور محرك الخطوة السفلية بالسرعة التي ترسل بها نبضات. حاول إبطاء معدل النبض.

ثانيًا ، قد يكون لتركيبة اللوحة + ذراع الدعم + المحرك العلوي رنين التوائي قريب من تردد إشارة الخطوة. قد تؤدي محاولة تدوير التجميع بسلسلة من النبضات المنفصلة إلى إثارة الرنين ودفع نبضات عزم الدوران إلى المحرك السفلي ، مما يتسبب في قفزها بين مواضع الترس وتفقد الخطوات. حاول ضرب المحرك السفلي بواحد ، اثنان ، ثلاثة ،. نبضات في سلسلة وراقب التجميع عن كثب لمعرفة ما إذا كان قد تم ضبطه في حالة اهتزاز بنهاية سلسلة النبض.


شاهد الفيديو: 4 علامات تدل على أن المرأة التي تحبها مشغولة بشخص آخر (شهر اكتوبر 2021).